java自行车怎么样？
JAVA和。;美国的山地车是意大利设计的。
最早只有画框是为了给DIY市场供应画框而设计的。当时的JAVAMOKA车架在宝石管上的价格只有500左右，成为DIY入门车辆的流行车架，而且流行了很久。
但是后来，据我所知，被一个小厂家抄袭了。如果能买到正品框架就很好了，重量涂层很好。
当时chinabike的老李还专门发了一个帖子，教你识别真假车架。如果想买JAVA框架，可以看看chinabike的老帖子。
现在JAVA进入了整车市场，以性价比为卖点，简单的涂装也很适合人s口味。
如果买车的话，建议你直接考虑JAVA全车。同价位整车配置远高于捷安特和美利达。今年夏天买车的时候，看到了JAVA的全车。1980配有ROCKSHOXDART1前叉、Quantum快拆轮毂、顺久辐条、winzip刹车、cnc车把、shimano24速变速器和shimano齿板。性价比真的没话说。
而且印象最鲜明的是有一款好像不到4000，配有三支架气动叉，bang
能推荐几款入门级的山地自行车前叉吗？
这个级别有很多分叉。最受欢迎的是rockshoxj1，现在好像停产了。现在是dart1，dart2等。马祖祺、汕头等品牌的低端叉应该也在这个价位。
求教13款公爵600值得升级吗？要升级哪里？
杜克600最近很流行。作为入门级车，2200左右的价位使用肩锁前叉和BB5刹车，性价比很好。虽然最近一直说ATX770比它性价比高(我是这么认为的)，但是既然你买了它和donIdon'我不认为这是件坏事，你不必担心。;Idon'我不必听那些没听过的。;不骑它。
简单分析一下杜克600的配置，看看有哪些需要升级或者值得升级的地方。
1、车架，这个东西一般是不升级的，除非车上装的是坏车架。公爵我们的车架已经很好了，虽然还是一如既往的重，但我相信是因为一些加固，而不是技术的问题。
结论是这个车架可以一直用到你换车。
2、前叉，杜克600的前叉是三支架V2的锁死版，三支架入门叉性价比不错。这个价位的带锁前叉只有这一把，还有XCM和XCT。DART2虽然相对抗，但是比三支架强多少就不好说了。
结论是尽量让你的叉子。如果坏了，直接上DART3线锁版。当然，唐不要故意破坏它。必要的维护还是有必要的。
3、轮组，轮组这个东西一开始很难说，现在很流行轴承花鼓(我一直不明白为什么用音译发音)，但是看了很多技术帖，发现轴承花鼓往往不如珠档花鼓(比如轴承，比如脚踏)。一般整车的轮组都是珠齿轮，最明显的缺点就是至少骑行100公里以上才能达到最佳效果。
结论:尽量多踩。如果你能打破这个轮组，你就已经达到了一定的水平。如果你有更多的钱，换成MAVIC或者Ximanos成品轮对，1000以上。或者买个赫马诺花鼓和MAVIC317轮圈找个靠谱的师傅织圈。
4，刹车，好调教，BB5的手感还是很滋润的，根本没必要升级，如果非要升级，你最好跳过AVID。
J3J5，直接上J7，和don不考虑西马诺的油碟。
结论:不建议升级。J7一般在1500左右。BB5对于这个级别的山地车来说已经足够高了。
5、变速器、变速系统，之所以把这两个放在一起说，是因为我推荐用禧玛诺s套件，但是不要太高，如果山地车的变速比车架值钱，那就有点搞笑了。公爵600的传动和传动系统都比较低，在这里升级最能体现升级效果。事实上，如果你不t感觉齿软变速不顺畅，这里没必要升级。
结论:骑了一段时间后，如果感觉摇自行车时牙齿发软，或者换挡时感觉不舒服，就改用ALIVIO。
410
8速中型套件。唐不要想阿利维奥
9速套件，9速仍然需要DEORE，你的车不。;不需要这么高的配置。让咱们等换车后再去吧。410里的套件一般在600以内，包括齿板、中轴、前后拨盘、指拨盘(要分开)、飞轮、链条。
在这里，我建议你使用分指法，因为这样可以方便的更换刹把，换成AVID。
FR5搭配BB5更好。
6、坐垫，这个也可以升级，如果你不是很舒服的话。入门车辆的坐垫一般都是低价的普通坐垫，升级为PP比较好。
结论:一个好的坐垫和骑行裤可以不能再少了。坐垫用WTB
纯的
V
钢弓就行，150左右。
7.其他的，比如踏板、轮胎、车把、副车把等。，应该先用一段时间。偶尔觉得不合适就换。轮胎是消耗品，尽量用，坏了再换。
最后列出升级顺序:坐垫-其他-变速器amp变速-轮对-前叉。
如果你骑到一定程度，阿利维奥的牙齿感觉柔软和公爵s车架手感偏软，大概需要换车了。
入门车再怎么升级也达不到比赛水平(即使换了车架，还是原车)，所以可以先留着钱，尽量骑自己的车，中间学习保养维修。等你有了一定的动手能力，有了一定的水平，再装个五千多的山地车，会很专业。