can总线属于啥类？
CAN是控制器局域网(ControllerAreaNetwork，CAN)的缩写，由以开发和生产汽车电子产品闻名的德国博世公司开发，最终成为国际标准(ISO11898)，是世界上应用最广泛的现场总线之一。
在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，它拥有以CAN为底层协议的为大型卡车和重型机械车辆设计的J1939协议。
汽车cdcan是什么？
Can是ControllerAreaNetwork的缩写，称为控制单元局域网，是车辆控制单元传输信息的一种传输形式。
汽车can线也叫汽车总线，被称为"控制器局域网和网络，意思是区域网络控制器。通过遍布车身的传感器，各种汽车数据将被发送到"巴士与汽车。这些数据没有唯一的接收者，接收者可以从"巴士与汽车如有必要。
所有车都有can线吗？
不是所有的汽车都使用CAN总线。毕竟使用公交车在技术上是有难度的。整车网络还是一个复杂的系统，很多部件还没有提供总线接口，需要一些传统的电气连接。
至于传感器，同样如此。如果传感器的信号是通过CAN总线采集的，一般是智能传感器。比如后处理中使用的NOx氮氧传感器，通过CAN总线传输氮氧浓度，但是传感器成本高。和温度、压力等一般传感器或者传统传感器一样，都是通过控制器的A/D进行采样。
1.万用表可用于测量下部信号线和接地线之间的电压。如果是1.5V-3.5V，可能是高速CAN线。如果在5V以上，可以确定不是CAN总线。
2.有条件用CAN分析仪检测是否是高速CAN，容错CAN，单线CAN。如果能找到波特率，说明是CAN总线。
汽车CAN网络有哪些优点？
1.残，全称是"控制器局域网和网络是世界上应用最广泛的现场总线之一。首先，CAN被设计为在汽车环境中作为微控制器进行通信，并且在ECUs车载电子控制装置组成汽车电子控制网络。
最早出现在80年代末的汽车行业，最早由德国博世公司提出。当时由于消费者对汽车功能的需求越来越多，而这些功能的实现又多基于电子操作，使得电子设备之间的通信越来越复杂，同时也意味着更多的需求。更多的连接信号线。
3.提出CAN总线的初衷是为了解决现代汽车中庞大的电子控制设备之间的通信，减少日益增多的信号线。因此，他们设计了一个单一的网络总线，所有的外围设备都可以挂在上面。在1993年，CAN已经成为ISO11898(高速应用)和ISO11519(低速应用)的国际标准。
CAN是一种多主串行通信总线。基本设计规格要求高比特率、高抗电磁干扰能力和检测任何错误的能力。当信号传输距离达到10Km时，CAN仍然可以提供高达50kbit/s的数据传输速率..