福特探险者越野能力到底有多强？
从整体性能来看，全新福特探险者不仅在豪华上有所升级，在SUV的越野性能上也有不错的表现。得益于及时的纵向后驱平台四驱系统和抓地力极强的轮胎，探险者取得了最大爬坡度42的优异成绩，与奥迪Q7、Q8并列榜首。
而且1798kg的最大牵引力已经超越宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L等豪华车型。，其中强大的动力系统和四驱系统功不可没。所以，如果你想入手一辆兼具家庭实用性和越野能力的车，那么全新福特探险者或许是个不错的选择。
“可城、可野、可电”的哈弗H-DOG，在越野性能上的表现如何？可以参考哈弗狗和H6-HEV，哈弗H-DOG被称为"城市友好，野生和电力友好"。这是什么意思？车辆的越野能力有多高？
这在不同的版本中有不同的解释。首先要了解的是燃油版。
假设H-DOG只用一台2.0T发动机，这台发动机当然会是4N20，也就是哈弗H6和大狗用的米勒循环2.0T；一般车辆使用奥托循环发动机，其压缩比和膨胀比是相同的，即压缩冲程中活塞的有效冲程与做功冲程中的有效冲程相同；米勒循环是在压缩冲程关闭进气门，将部分燃油推回进气歧管，以节省燃油。让让我们看看下面的图片。
图一。概念
图二。动态演示
4N20-2.0TH-DOG的动力不会很强，因为米勒循环减少了参与工作的燃油量，扭矩会有一定程度的下降；它的标准是最大扭矩325N·m(1500~4000rpm)，与长城4c20-2.0t385N·m相差较大，最大功率155kW，也略有不同。所以这个版本的越野极限不会很高。越野不仅需要强大的四驱系统，还需要充沛的动力；H-DOG的定位仍然是"轻型越野"，也就是能在户外道路上散步的城市SUV。
车也会是普通的承载式车架车身，车身的扭转强度不会很高，不适合车辆真正的越野。
同时，H-DOG燃油版的四驱平台将与大狗相同，是基于前置前轮驱动平台的水平四驱；通过多片离合器限滑差速器可以实现前驱和四驱的自动切换，也可以通过特殊的驱动模式手动切换四驱。而限滑差速器只是实现了动力向后轮轴的传递，并不能保证各个车轮动力相同；所以需要依靠电子限滑或者差速锁来提高越野性能。电子限滑的概念是当一个或几个车轮打滑时，通过控制系统和制动器对打滑的车轮进行制动，模拟出一个很大的滚动阻力，从而将动力传递给不打滑且阻力很小的车轮以摆脱困境，但实际效果一般。
哈弗大狗2.0T四驱版有了后轮轴差速锁，锁止后动力可以按固定比例传递给两车车轮，有效提高后轮脱困能力；所以大狗真的是一款有一定越野能力的SUV，一般去公路旅行总能满足。
H-DOG的具体配置参数还没出来，不确定会不会有差速锁。
不过基于H-DOG更高的定位和更大的车身，也许这款车的后轮轴也会有差速锁，所以越野能力会达到不错的水平。
"强大的"指插电混动版，H-DOGGPHEV已经确定推出，但目前参数只有240kW/530N·m的版本；这是长城2DHTPEHV前身版本的标配。这款车没有四驱可选。毕竟威品牌只有25万左右的拿铁和价格更高的摩卡PHEV有四驱选择，哈弗品牌的定位应该达不到这么高的标准。
所以这个版本应该只是狗系列的哈弗H6PHEV，只是前身踏板车。
另一方面，如果车有插电式四驱版，那魏牌拿铁基本就完了；毕竟H狗PHEV的价格更低；但是如果这个版本的价格达到20万左右就没有竞争力了，因为20万级别有卖宋加DM-I的四驱选择，这就是哈弗H狗。目前看来，2.0T四驱版还是值得期待的。
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