怎么调山地车车圈？
先调整辐条松紧，调整自行车轮是否在同一平面转动。
你首先需要一个辐条扳手。
最常见的用辐条织网的方法是用三个辐条来建一个网，也就是每个辐条和其他三个辐条交叉一次。
辐条和辐条帽之间有肋条。用辐条扳手转动辐条帽，调整辐条松紧。
但是，在调整辐条之前，轮胎必须放气。否则，旋转的辐条帽很容易刺破内胎。
第二，调整辐条松紧，以保持轮辋的几何形状。您可以通过以下三种观察轮辋的几何形状:
1.拆卸车轮，并将其安装在专用的环形检查架上。
2.不要拆下车轮，用一只手握住叉子，将拇指靠近轮圈内侧倾斜。
3.观察制动器和轮辋之间的间隙。
无论哪种，原则都是:
转动车轮，如果轮辋与基准的间隙较大，此处收紧辐条，否则松开辐条；
如果轮辋向左偏移，拧紧右轮辐，松开左轮辐。反之，拧紧左侧，松开右侧。
最后整圈与参照物的间隙完全均匀，各轮辐松紧均匀，这样校车圈就完成了。
第三，为了保持轮圈几何，需要调整辐条松紧。需要一个辐条扳手，形状像圆形，有4-6个不同大小的卡口，适合不同大小的辐条帽。辐条的一端有一个90度弯角的小孔穿过车轮抽屉，另一端有一个辐条帽穿过车轮轮辋的辐条孔。最常见的用辐条织网的方法是用三个辐条来建一个网，也就是每个辐条和其他三个辐条交叉一次。辐条和辐条帽之间有肋条。用辐条扳手转动辐条帽，调整辐条松紧。
山地车轮毂校正？
先准备一个手推车，然后把自行车倒过来，用左手的拇指作为参照物放在挡泥支架上，转动自行车轮圈，通过调节自行车的引擎盖来调节左右。自行车轮圈上的洞有左有右。附近的车条都要调整。唐不要一次拧太多，要逐渐调整。刚开始可能调整不了，但是慢慢会有经验的。山地车钢圈变形咋办？
想要一个上面有缺口的铁环来修车。校正的时候找一块铁板看看圆环和旋转圆环附近的铁板之间的缝隙，就能看出车的充分变形程度，然后就可以校正了。如果轮辋左倾，拧紧右钢丝，松开左钢丝。右边是相反的。但每次紧或松，只能到半圈或四分之一圈，几次就OK了。
山地车钢圈变形咋办？
01
如果轮圈变形严重，仅靠辐条很难矫正。这时候要把车轮拆下来，用踩锤的方法(上面放一块木板，防止损坏轮辋)大致调平。然后，进行下一步。
02
先调圆。也称为调整纵向跳动。先松后紧是原则。首先，找出最低点。如果最低点在右板条A的位置，松开板条A1/4四分之一(90度)。同时，将左侧相邻的两条带子松开四分之一(45度)。调整范围是左=右的原则，比如右四分之一=左1/8X2，否则会发生平面变形，也就是常说的"融合与发展。具体要看凹陷程度来确定调整幅度。一般不宜过大，逐步调整到位。唐我不指望有令人满意的结果。如果最低在两条之间，则每条将放松1/4周。如有必要，应适当松开更远的条带。
然后，找出突出的最高点。如果最凸的位于右杠A的位置，则杠A1/4应拧紧1/4周(90度)，同时紧邻左侧的两根杠应分别拧紧1/8周(45度)；如果最凸的在两条线之间，两条线紧1/4。如有必要，更远的条带也应适当拧紧。
根据上述方法进行调整，直到纵向跳动不超过1mm。
03
调平。也被称为"龙腾虎跃，即调整左右摆动。找出最大左摆。如果是在右边A条的位置，拧紧A1/4条四分之一圈(90度)，同时松开左边相邻的两条四分之一圈(45度)。如果在两条带子之间，将右边的带子收紧1/4周，将左边的带子放松1/4周。然后找到右摆最大的地方调整。
04
调整中心。也就是轮圈要位于轮毂的中心(后轮要考虑飞轮的总长)。否则可能会偏离车架中心线，前后轮不在一个平面。方法是，如果向左倾斜，松开左边，拧紧右边相同的量，反之亦然。
05
调整圈子是一项需要耐心的精细工作，反复调整，直到符合要求。一般单层轮辋在调整前要放气，否则钢条可能扎破轮胎，调整时不必给刀圈(双层圈)放气。