每天亏损5个亿！半年营收超4000亿的高铁，为何仍在亏钱？
的历史将证明，大规模建设高铁是错误的。任何项目要持续发展，都必须盈利。或者不赔不赚。至少应该是安全的。高铁是一种适用范围明确的交通工具，适用于人口密度高、经济发达的地区。比如京沪、京广。广州上海也可以直接去。以后东南沿海也可以搞沿海高铁。但是，进行全国范围的、城市对城市的、县对县的沟通是完全错误的。对于人口稀少的长途运输，航空是最佳选择。我们在这方面还是很落后的，从产业到市场。开发这样的航空市场也是亏的。但是损耗比高铁少很多。另外，有些别有用心的人总是讲策略。记住，唐不要把高铁作为一种策略。因为它比航空还脆弱。航空是战略。一旦发生自然灾害或人为破坏，高铁不堪一击。而航空则可以轻松维持运输能力。这是美国能容忍发展高铁，却不能容忍发展航空的根本原因。It只是在许多人不这样做。;我不明白这个。或者理解，却故意去做别人想让我们做的事。祸国殃民。为什么高铁客流量这么大还亏损呢？如果民营的话，能扭亏为盈吗？
不管是国营还是私营，车次一样，票价一样，运输费率一样，总收入一样。为了扭亏为盈，我们必须降低成本。对于高铁来说，改成私营，降低成本，无非就是减员增效。不是每个人都有一口吃的，而是几个包工头吃了，随便给员工，这样锅里好像还剩下更多，也就是盈利了。所谓甩掉包袱轻装上阵。实际上是向社会倾销了大量铁路职工，减轻了企业负担，却增加了社会负担。
高铁运营挣钱吗？
大部分都是亏损的，只有少数像京沪、沪宁、沪杭这样的高铁是赚钱的。
高铁赔钱吗？
高铁赔钱。没有。;不要把高铁当成赚钱的工具，它的债务是小问题，但是高铁能给带来的是经济发展的好处。四通八达的高铁直接连接了城市之间的交流，带动了风景旅游区的人流。高铁建设的原材料可以更好的促进国家制造业的发展。