汽车活塞和汽车发动机外壳是什么材料做的？活塞全部由铝合金制成。实际上，活塞工作时并不与气缸壁直接接触。活塞的外径略小于气缸套的内径，它的顶部有几个凹槽用来嵌入几个活塞环。活塞环是钢制的，是一个斜开口的圆环，还有一个油环，让油流过，保证活塞和气缸的气密性。内燃机工作时，有机油润滑和冷却气缸、活塞和活塞环，而不会烧坏。一般内燃机都是靠冷却水冷却的，冷却水是由水箱、水泵、风扇供给并冷却的。。活塞都是铝合金的，发动机的外壳多是铸铁的，但也有高档的比如奥迪，是铝合金的。不锈钢重量太大，移动时惯性大。铝合金也能承受汽缸的温度。有兴趣的话可以去汽配店看看实物。
为什么发动机的外壳是用的铝？发动机壳体由铝合金制成。曲轴、气门、气缸、变速箱一般用高碳钢加工。汽缸和活塞环需要电镀稀有金属铬。发动机外壳由铝合金制成，摩托车发动机是点燃进入气缸的燃料混合物，将其燃烧产生的热能转变为机械能的机器，曲轴通过传动机构将动力传递给摩托车后轮，成为车辆的驱动动力。
汽车发动机外壳介绍？
发动机壳体材料介绍:1.目前发动机缸体和气缸盖使用的铝合金很多，重量轻，易于铸造，导热快，热膨胀系数小，强度高。活塞也是铝合金的；
2.有可能一些高性能发动机也会使用陶瓷来制造发动机活塞。还有一些发动机是用球墨铸铁制成的。更好的发动机使用更多的铝合金。至于气门、曲柄、凸轮、凸轮轴、曲轴和齿轮，钢仍然是主要材料。
3.发动机材料的质量直接影响发动机的性能。车体的主要材料仍然是钢。在一些受力复杂的地方，可能会用到一些特殊钢或其他金属。
摩托车发动机外壳为啥要使用镁合金材料，其他材料不行吗？
那个很好。但是镁合金更耐磨，重量更轻。由于镁合金具有减震性能，将镁合金应用于驱动部件和传动部件可以提高驾乘人员的舒适性，并有利于镁合金的回收利用。
用镁合金制造摩托车发动机、轮毂、减速器、后扶手和减震系统零部件，不仅可以减轻整车重量，提高整车加速和制动性能，还可以降低行驶振动、污染排放、噪声和油耗。
摩托车发动机外壳为啥要使用镁合金材料，其他材料不行吗？
摩托车发动机外壳大部分是镁合金的，其他材料也可以。但是其他材质的特点太明显了。发动机一停，温度就会很低，尤其是北方的冬天，可以达到零下30度到零下50度。金属的特点是冷的时候会收缩，发动机启动后会迅速升温，温度会上升到七八十度。这时金属在预热时会迅速成熟膨胀，这种冷缩膨胀会造成发动机密封处漏油。冷缩性能优异，比其他材料稳定很多，对发动机的密封性和稳定性很有帮助，所以发动机外壳大部分采用镁合金。
摩托车发动机外壳为啥要使用镁合金材料，其他材料不行吗？的发动机材料有很多种，常见的有铸铁和铝。
现在不管用什么材料，都是为了耐磨和轻量化。