坡度越来越陡，档位就变了。一般人往前飞，然后用5-1飞。坡度越陡，小盘带大盘越小。这是爬坡，平路快和大盘带小盘。
请问山地自行车在上坡是前后怎样变档位最合适？
山地车上坡时，前后挡(档位)的正确匹配:1。前部最小的齿盘与后塔轮中最大的齿轮相匹配，称为1/1档，是整车扭矩最大的档位，适合爬最陡的坡。2.前部最小的齿板配合后塔轮中第二大的档位，称为1/2档，是全车扭矩最大的第二档，适合爬非常陡的坡。3.前部最小的齿板与后塔轮中的第三大挡位配合，称为1/3挡，是全车扭矩最大的第三挡位，适合爬陡坡。4.前部最小的齿板与后塔轮中的第四大挡位相匹配，被称为1/4挡位，是全车扭矩最大的第四挡位，适合爬最常见的斜坡。(这个档位只能适配9片以上飞轮，8片飞轮只能用到第3步。)
山地车换挡最佳方法如下？1号。常用档位列表1。一般情况下，前齿板用2档。使用5，6，7为后飞轮(不不要使用最高档)。也就是说，大多数情况下，是2-5，2-6，2-7的组合。总体情况和。;这里指的是:起步，骑行一般，最高时速25-30骑行。2.在斜坡上，飞轮可以降档。根据坡度的不同，变成2-4，2-3，2-2，2-1的组合。3.如果要在平坦的高速公路上拉起高速公路，首先要抬高后面的飞轮，达到2-8的组合。这时候车速一般能达到30-35。如果你想比赛的更快，加上前牙板达到3-8的最高组合！此时在一定踏频的情况下，速度达到最快，一般35-40即可。如果此时想减速，首先要把齿数减少到2-8个；将飞轮减小到2-5，2-6，2-7。(加速时先加飞轮[1→8方向]，再加齿板[1→3方向]；减速时先减挡【3→1方向】再减飞轮【8→1方向】)4。档位一档一般不用，除非上山。2.注意事项1。对于常用档位，提倡2-5、2-6、2-7的常用组合是有益的。一个是减轻飞轮的负担，不正确的操作会影响自行车传动系统的使用寿命。经常使用大输出比的组合，比如2-8和3-8的组合，会加速最小飞轮和最大齿板的磨损。你如果我让你在玩久之前换飞轮，你会后悔的。二是减少起步时的阻力。方便，更快，更容易开始。第三是保护膝盖。只是长期使用2-8和3-8的组合，会使膝关节长期处于紧张受力的状态，对膝盖造成很大的损伤。2、山地车的起步档位山地车设计这么多档位的目的就是让你根据不同的路况和体质。和风速。山地车不是用于比赛，他们不不会正确换挡，骑行效率不高，还会加速飞轮链和齿板的磨损。有些人甚至需要站起来跨上自行车才能启动，这样只会更费车，伤膝盖，同时启动慢，时间长，降低道路安全性。真正熟练的山地车手，会根据路况熟练换挡。道路平坦，速度快就升级；当路况复杂，车速较慢，甚至需要停车再启动时，就要提前降档。等红灯后，依然可以轻松起步加速。这是最正确、最安全、最省力的。换挡可以很频繁，很熟练。熟练玩家甚至2秒换挡一次，熟练玩家换挡自如。3.保持高频率的跑步机。真正的山地自行车手通常不穿不追求一时的速度，而是尽量保持他们的踩踏频率。无论什么路况，通过换挡，最好让他们的踩踏频率保持在每分钟90次左右。在不感觉太累太放松的基础上，搭配合适的档位，可以获得更高的骑行效率！随着
山地车换挡最佳方法如下？
山地车骑行换挡的方法是骑行时通过调节左右手柄的传动来换挡，让传动把链条移到齿盘上。换挡过程中最重要的是不断蹬踏旋转，记得要把脚力放轻，因为链条换挡时，力度过大会造成传动系统的严重损耗。另外，切记变速器要在车行驶中换挡，而不是停车后换挡，因为车不动时换挡容易换不到档位，再动时会对变速器造成很大的损伤！