山地车爬坡用宽胎或窄胎省力？
如果要说用宽胎还是窄胎爬坡省力，那就要看我们爬的是什么坡了。在普通铺好的路面上用窄胎爬坡更省力，因为宽胎摩擦力更大，消耗的体能更多。
如果它这是一条泥路。;宽轮胎仍然是必要的。胎面宽一点，齿大一点可以有更好的抓地力，窄一点的轮胎在这样的路上容易打滑，更费力。
山地车爬坡用宽胎或窄胎省力？的山地车用宽胎更省力，所以骑山路或者爬坡最好用2或者0胎，因为2或者0宽胎抓地性能更好，骑上坡会比窄胎省力很多。比如1和75的窄胎，非常适合在平地上骑，速度会高很多，所以轮胎越窄，上坡骑起来就越困难，所以山地车最好换上宽胎。
山地车爬坡用宽胎或窄胎省力？
山地车爬坡用的宽轮胎省力，轮胎与地面的接触面增大，爬坡能力强。
山地车爬坡用怎么样的外胎最合适？
基本上可以不要改变它。从轮径规格(后轮组带轮胎的平均直径)看，山地车有26、275(650b)、29规格；主路车轮直径规格为650c和700c。所以不兼容。
即使轮辋外径相同(比如29和700c轮辋外径为622mm)，也要根据轮辋内宽考虑外胎可以用多宽。一般来说，车轮组或轮辋制造商会有自己的安全轮胎宽度标准。
即使兼容以上规格，仍然存在山地车轮辋和外胎所能承受的最大胎压远小于公路轮对的问题。山地车为了尽可能提高轮胎的抓地力和减震性(轮胎充气时轮胎的变形受轮胎和个人体重的影响)，需要相对较低的胎压来保持足够的接地面积和一定程度的预载，山区的轮胎充气量一般较大；公路轮对为了尽可能降低公路骑行中的滚动阻力，需要保持相对较高的胎压，避免在颠簸中过度变形，损坏轮胎甚至轮辋。大部分山地车轮辋和轮胎的最大气压与公路轮对的最低值相差甚远。胎压过高超过设计极限会导致轮辋变形甚至损坏，胎压过低会导致胎形变量过大，大大增加轮胎爆胎和爆胎的概率。
所以从骑行安全的角度来说，最好不要这样做。
山地车爬坡轮胎粗还是细好？
山地车爬坡胎厚且好，厚胎必须花纹深，胎抓地力好，才能爬上去。薄轮胎只适合在良好的城市道路上行驶，不需要太大的抓地力。林道自行车29寸轮子爬坡好吗？
很容易使用。首先优点是29寸山的车轮直径大，通过能力强，一般沟坎都会顺利通过，自行车传递给人体的振动也比较小，有利于驾乘人员的驾驶体验。
让让我们来谈谈缺点。29寸的山地车比较高，车架比较大，操控起来不是很灵活，特别是对于一些矮个子来说。