铁路的三防铁鞋使用方法？
使用方法如下
使用的时候就是放在钢轨上,让铁鞋紧贴车轮踏面就行了,然后上锁防盗。制动铁鞋使用的时候有铁鞋叉子,给列车减速用的。车辆的防撤溜由调车组负责,机车端为调车长,其他为连接员,驼峰上有制动员的,由制动员负责。
一般是用在制动从驼峰遛逸的车皮。有一个叉子接着长柄。调车员手持这种长柄用叉子挑起铁楔看准了放在车轮前面的钢轨上。一般要放好几个。
火车铁鞋放置位置？火车铁鞋主要用来防止机车车辆溜逸，常放置在机车第2、第5动轮。
当车轮压上铁鞋后，轮轨之间滚动摩擦变为滑动摩擦增大摩擦力，使溜逸机车尽快减速
达到停车目的。
放置铁鞋
鞋尖应紧贴车轮踏面
解开铁鞋上面的铁链——鞋带
系在固定位置
加锁确保安全无误
机车启动做好保压防溜后
作业人员才会开锁脱下铁鞋
简述驼峰调车设备发展中如何分类？
铁路调车场过去使用的是土驼峰溜放调车，由人工在峰顶进行提钩，车辆制动使用的是铁鞋，由制动员用铁鞋叉子叉起铁鞋放在钢轨上对溜放车辆进行制动。现在采用的是机械化驼峰对调车列进行溜放作业在峰顶自动脱钩，车辆制动采用的是液压减速顶对溜放车辆进行减速制动。
简述驼峰调车设备发展中如何分类？分类按技术设备可分为非机械化驼峰调车控制、机械化驼峰调车控制、半自动化驼峰调车控制、自动化驼峰调车控制。
非机械化驼峰调车控制，溜放进路采用集中控制或继电自动集中，调速工具以铁鞋为主。机械化驼峰调车控制，溜放进路采用继电自动集中或溜放进路自动控制，调速工具以人工控制大能力的车辆减速器为主，制动铁鞋为辅。半自动化驼峰调车控制是在机械化驼峰调车控制的基础上，在调车线上增设1至2个目的制动用的车辆减速器，用半自动控制机控制车辆减速器，有些驼峰调车场还安装了减速顶或推送小车。自动化驼峰调车控制是利用计算机控制机车推峰速度、货车溜放进路、货车溜放速度的系统。这种系统可以由一台大型计算机集中控制，也可按功能由多台微机分别控制（分布式系统）。在驼峰调车自动控制中，随时掌握溜放车组在溜放过程中的实际位置和溜放状况是十分必要的，所以该系统与编组站的数据处理系统连通，就能从数据处理系统取得车列的解体计划和组成信息，并将解体结果返回到数据处理计算机系统。系统中按控制内容和调车区划分为子系统，每个子系统由一台微机控制。各微机之间的信息交换、控制机与编组站信息处理系统等的信息交换通过管理计算机进行。主机、机车遥控从机、进路控制从机采用双机冷备或热备。溜放速度控制从机采用两两互为热备，例如东半场与西半场Ⅰ、Ⅱ部位减速器控制微机互为热备。