第一，每一动车的购买火车票都会根据日均客流量合理分配给途中的各个候车厅。这被称作预留2。例如说北京到珠海的车，给返回新乡留了10张票，株洲留了20张票，那么当北京到在郑州这10张票售完之后，你就买到到合肥的票了。但是很快如果到衡阳的20张还没有卖光，你就能够买到某一趟车到长沙的票。第二，长途高铁列车为了基本保证去比较远的所以的旅客能买得到票，有时会受限制发售短途车票。这叫限购限贷。例如北京到东莞的车，为了确保去得远的所有旅客能买到票，铁路部门负责会受限，去往衡阳之前的外籍旅客不可以买这趟车。这时，你要买去合肥的票，这趟车就信息显示无票，但是如果买去衡阳的票，这趟车就显示有票。
为什么火车票买到中途的没票往后多买两个站就有票？
每一动车的车票都根据客流大部分分配给在途中的各个出站口。这称为预留3为什么有的硬座多买几个站才会有硬座？
为什么有的硬卧，多买几个站才有硬坐，因为她上去几个站被其他的外籍旅客买走了，然后里面的外籍旅客到站下车之后的其他站到始发站之间的距离……，他又会卖给其他的乘务人员，所以这就是为什么过多几个站之后才会有硬坐的原因，所以坐汽车的但是没有最后一排很难受为什么有的硬座多买几个站才会有硬座？
有的硬座多买几个站才会有，是因为你要买的站已经卖完了，没有硬卧票了，但是你如果多买几个站，买得到北站那里的话，他或许就会有，因为你要出行的候车厅可能会是个绿皮火车，他合理分配的列车票比较少，所以票已经被因为你买光了，你多买几个站，因为是个东站，大无座多，所以还有硬卧票。
12306怎么多买几站？
多买几站就是买火车票时买出发地点前几站或出发地后几站，或者二者兼着。这样是因为有时候你要买正常从起始地到下一站的火车票并没有，而多买几站却有票。买了后你依旧也能在出发地下车后行程下车后，但多出费及不能退。有些取票工具软件就有正在进行的研究其功能，例如飞猪等。为什么同一列火车多买一站就有票？
长途列车为了可以保证去比较远的这里的乘务员能可以买到票，有时会受限制开始发售短途车票。
这被称作限购限贷。例如说北京到东莞的车，为了确保去得远的旅客出行能买不到票，铁路网其他部门会没有限制，开往在长沙之前的外籍旅客更不能买这趟车。这时，你要买去新乡的票，这趟车就显示无票，但是如果买去株洲的票，这趟车就信息显示有票
为什么同一列火车多买一站就有票？
铁路线子公司为了可以改变商业化经营，在买火车票的调整分配上改变了新的规则，这一次火车票不是按路途也的远远近近来自行分配，而是把剩余票一把放在线上平台，原因四短途票多，长途票少，利润差。现在的自行分配三个原则为新线路越长，票越多，年末发车时间销售日期，从始发站往后逐站放票。所以就出现明显了你说的可能。