ss7e型电力机车牵引变流装置的作用？
主变流器包括整流器（交流变直流AC/DC）、逆变器（直流变交流DC/AC)、交流变流器(交流变频器AC/AC)和直流变流器。
主变流器是使电源系统的电压、频率、相数和其他电量或特性发生变化的电器设备。整流器是把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。
主变流器除主电路(分别为整流电路、逆变电路、交流变换电路和直流变换电路）外，还需有控制功率开关元件通断的触发电路（或称驱动电路）和实现对电能调节、控制的控制电路。变流器的触发电路包括脉冲发生器和脉冲输出器两部分。前者根据控制信号的要求产生一定频率、一定宽度或一定相位的脉冲；后者将此脉冲的电平放大为适合变流器率开关元件需要的驱动信号。
牵引变流器是用于牵引系统中的一种变流装置，起到将交流电变成直流电或者相反的作用。
而IGBT仅仅是一种全控型电力电子器件，IGBT是绝缘栅双极晶体管的英文首字母简称，它并不是一台装置。
主变流器和牵引变流器的区别？
主变流器包括整流器（交流变直流ltAC/DCgt）、逆变器（直流变交流ltDC/ACgt)、交流变流器(交流变频器ltAC/ACgt)和直流变流器。
主变流器是使电源系统的电压、频率、相数和其他电量或特性发生变化的电器设备。整流器是把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。
主变流器除主电路(分别为整流电路、逆变电路、交流变换电路和直流变换电路）外，还需有控制功率开关元件通断的触发电路（或称驱动电路）和实现对电能调节、控制的控制电路。变流器的触发电路包括脉冲发生器和脉冲输出器两部分。前者根据控制信号的要求产生一定频率、一定宽度或一定相位的脉冲；后者将此脉冲的电平放大为适合变流器率开关元件需要的驱动信号。
牵引变流器是用于牵引系统中的一种变流装置，起到将交流电变成直流电或者相反的作用。
而IGBT仅仅是一种全控型电力电子器件，IGBT是绝缘栅双极晶体管的英文首字母简称，它并不是一台装置。
在一台牵引变流器中可能采用IGBT器件，也可能采用其他器件，比如SCR、IGCT、IEGT等等。
牵引变流器是列车关键部件之一，安装在列车动车底部，其主要功能是转换直流制和交流制间的电能量，把来自接触网上的1500V直流电转换为0～1150V的三相交流电，通过调压调频控制实现对交流牵引电动机起动、制动、调速控制。
牵引变流器是列车关键部件之一，安装在列车动车底部，其主要功能是转换直流制和交流制间的电能量，把来自接触网上的1500V直流电转换为0～1150V的三相交流电，通过调压调频控制实现对交流牵引电动机起动、制动、调速控制。随着电力电子技术发展，牵引变流器在轨道车辆中的应用也在不断地进步与发展。其中IGBT、GTO、IPM器件属电压驱动的全控型开关器件，脉冲开关频率高、性能好、损耗小，且自保护能力也强。为此，世界上无论是干线铁路还是城市轨道的电动车辆的电气系统中均采用IGB7F、GTO、IPM模块来构成。
牵引变流器主要由供电环节，直流连接环节、PWM逆变器、电阻制动电路、制动电阻组成。功率模块（IGBT模块）是构成变流器的核心部件，PWM逆变器是由U相、V相、W相3个功率模块构成。每个模块由上下桥臂的两组IGBT元件和反并联二极管构成。